通用航空，如何构建合理有效的商业模式？

来源：民航资源网     2017-04-07

自2010年中央军委和国务院联合印发的关于低空空域管理改革文件颁布以来，通用航空在中国的发展浪潮已经走过了快七年。2010年国务院、中央军委联和印发的《关于深化我国低空空域管理改革意见》文件为标志预示第一泼通航发展浪潮，2016年国务院关于促进通航产业发展指导意见为标志则预示着通航第二波发展浪潮的到来，在此过程中涌现了一批批优秀的通航集团企业，且不排除接下来会有越来越多的投资者、基金通过跨界并购重组等方式进入到通航产业中来。

通航为何盈利难，到底什么样的商业模式才适合今天通航产业的发展道路？这个问题已经得到越来越多投资者的关注，也成为摆在众多投资者面前首先要解决的问题，这也是所有通航从业人员应该思考的一个问题。到底该如何构建合理有效的商业模式呢？

首先，准确的战略定位是构建商业模式的前提条件。当前成立的通航公司经营范围千篇一律的都写着飞行培训，商业飞行等内容，其实很多时候往往投资者自己都还没想明白有所侧重的要往哪个方向走，导致眉毛胡子一把抓，到头却发现什么也没抓到，什么也没捞着，这是非常不可取的。我们可以通过SWOT分析，围绕“人才”“资金”“经验”“战略”等要素，找准自己的中心点和着力点，确定自身的优势，建立符合企业自身情况的战略定位。另外在制定差异化的服务产品中，通航公司所提供的服务产品，应该与其竞争者有所不同，并且应努力在实现差异化的途径上强调质量和创新。

其次是适度超前的战略布局是构建商业模式的必经途径。如果说战略定位是解决企业发展的方向问题，那么战略布局则是解决企业在未来竞争中能否取胜的关键一环。通用航空如何实现盈利，其关键往往在于商业模式，而商业价值的核心，就是最大限度地培育价值。今天的中国，在经历了近三十年的要素驱动与投资驱动两个阶段后，开始向更高层次迈进，靠单一产品或者技术打天下的时代已不复存在，也不是靠一次投机就能决出胜负的时代了。要想使企业有生存空间并能持续地赢利，很多时候必须依靠系统的安排和整体的力量，即适度超前的战略布局。

第三是拥有专业化的运营团队是构建商业模式的基本保障。在企业已经非常重视商业模式创新的今天，投资者还必须清醒的认识到，好的商业模式并不意味着最终的成功，这还取决于它是否恰好拥有一个与之相匹配的且能够驾驭它的专业团队。民航作为一项资本密集型、技术集中型的产业，引入职业经理人制度对强化公司的专业性，提升安全运行保障能力具有显著的作用。

对今天的通航职业经理人而言，其以后面临的压力和挑战非常大，再过几年，待通航市场进一步细分和信息化以后，很多通航职业经理人的感受可能会更加明显，也就是说你的收入就是你价值的真实反映。在今天不完全的市场里，南郭先生也许还能沾点平台的光芒，但随着通航人才得到进一步的补充和新鲜血液的不断涌入，这种搭车行为的红利很快就会消失，为此对于我们广大通航职业经理人而言，也更加要有忧患意识和与时俱进的观念。

很多时候，一个成功的商业模式不一定是在技术上的突破，而是对某一个环节的改造，或是对原有模式的重组创新，甚至是对整个游戏规则的颠覆，有时候赢利模式越隐蔽，却往往有出人意料的好效果。所以目前通航虽未出现明确的商业模式，但我们也不必过于悲观，学会多加尝试和思考，不断试错，正如民航局局长冯正霖所言让通航先飞起来，热起来，也许适用于我国国情的通航商业模式就在不远的明天，至于明天到底有多远就看军方、局方有多大的改革魄力以及我们通航产业的发展规模和速度了，但我相信明天不会太遥远。